世の中3連休の方もいたようで、皆さんどう過ごされましたか??
そして、今日は成人の日という事で、新成人の皆さんおめでとうございます。
気付けば自分ももう27ですからねぇ・・・
成人式やったのも『昔』になっちゃいました(笑)
ちゃんと『成人』としてやっていけてるんだろうか・・・(汗)
さて、ワタクシ土曜日は仕事だったので2連休でしたが、
その2連休は新たな『大人のオモチャ』に夢中になっていました。

ズズン!!
なんとYSRをGET!!
しかも80!!
ドツボな世代の方もいらっしゃるんではないでしょうか??
保管場所の移転の為に『引き取って〜』と言うことで、昨日取りに行ってきました。
なんでも、サーキットで使用していたとの事で、エンジン周りが年式の割に非常に綺麗。
外装はいろいろ難ありですが、見た目よりも機関が重要ですからね。
で、早速今日ちょっと弄ってみました。
タンクは若干のサビとシャラシャラ音がしていたのですが、
致命的な感じはなかったので混合ガソリンで洗浄。
放置車両定番のキャブもサーキット使用だったせいか結構綺麗でした。


でも、やはりジェット類は詰まってましたね・・・
特に小っちゃいイモネジみたいなスロージェットを貫通させるのに苦労しました。
途中、ニードルのEリングを飛ばすという凡ミスもありましたが、
無事、キャブのオーバーホールも終了。
エンジンもしっかり圧縮があったので2ストオイルをちょっと垂らして何度かキックした後、
混合ガソリンでエンジン始動してみました。

無事、始動。
しかしモクモク・・・
垂らした2ストオイルと混合ガソリン、それと長年溜まってたオイルが燃えてるんだな〜・・・
なんて思っていたら地面にシミが・・・

非常に残念な所からオイル漏れ・・・
ココはクランクシャフトしかないので、そこから漏れてるのは
確実なんですが、漏れてるオイルがミッションオイル。
って事は、左右クランクケースの合わせ目のガスケット抜けで
クランクケースにミッションオイル流入+
クランクサイドシールご臨終が決定したことになります。
故に、エンジン全バラでのオーバーホール決定ですね・・・(笑)
ここまで状況判断が早いのはTZR50で以前経験してるから(笑)
あの時はミッションオイルを燃やし切って乾クラ状態になりましたからね(笑)
とりあえず、ネットで調べたらオイルシール類はまだ部品でるみたいなので、
コツコツ直したいと思います。
でも、直したらすぐ手放す予定です。
もったいないですけど、今の所有車輛を考えるとどれかしら乗らなくなってしまいそうなので。
乗ってもらえないバイク程かわいそうな物はないですからね。
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